дудки в ресивер

за 250$ выкуплен лот, хозяин говорит что бов вроде как настоящий HKS, посмотрим... главное чтоб кулёк был не дырявый

Gates. Фирма так называется, у меня ремень ГРМ от неё и шланги бензомаслостойкие.Шура, я имел ввиду обычный автомагазин. Эти шланги - просто хорошие шланги. Смысла в армировке в данном случае не вижу, если очень хочется для красоты, то можно заказать в америке earl's спортсерию, дорого и блестяще.

что такое типа гейтс?

Optimist нормальный магазин - по подробней Лешка ? потому как сам давненько не мониторил - оч интересно

А зачем везти с ебая, когда в нормальный магазин уже всё привезли.Я б ставил какой-нибудь типа гейтс, обычный шланг, без металлической оплётки.

а в чем проблема обжать усиленными хомутами (болт через бочонок) на москворецком рынке (м. нахимовский проспект) продаются любых диаметров, верней эти усиленные от 17 - 21 и до 76 - 80

да я и говорил про армированные. просто термостат с фитингами под хомут, а везде продают под резьбу

Саня не силиконовые, а армированые тебе шланги нужны диаметром 10-AN если не ошибаюсь + фитинги к ним

Помогите подобрать на ебэй шланги армированые для масла, нужно 2 шланга от маслянного фильтра до радиатора между ними термостат. Вообще какие критерии выбора?

в таком случае содиняешь пару хомутов покороче.Обычшые хомуты могу прорезать силик в районе хампов на трубах

Обнаружен неприятный факт, что обычные хомуты не катят для силиконовых патрубков. Патрубки ужались, а хомуты нет.)) такой фигни со стоковыми хомутами не наблюдается, они при ужатии патрубка продолжают сжиматься.

да это в фаренгейтаx. по нашему 82 градуса

Ya pravilno ponyal? termostat na 180 gradusov? eto Farengejt ya nadeus?

Ты его для начала поставь и проверь. Тут сказано про 10% масла, которые полюбому будут идти по малому кругу, для поддержания постоянного нормального давления. Может этого всего вполне хватит для всех случаев жизни.

В догонку...Вот гоним мы 160 и резко встаём в пробку, термостат открывается а обороты XX. Что будет с давлением масла? В стоке это проблема решена клапаном который открывается по давлению. То бишь в двигателе всегда будет давление масла, какое оно горячие не было бы. Опасно как то выходит. Хотелось бы отрубать кулер масляный по малому давлению и подрубать по большой температуре. Я пока придумал 2 выхода:1) Настроить стоковый клапан на минимальное давление, что бы на холостых он всё равно держал. И заодно термостат установить, что бы по температуре на оборотах в кулер масло текло. Но как настроить клапан я хз. Вроде как нужно пружинку ослабить.2) Встречайте 2 в 1 и защита по давлению и термостат. но эта приблуда от Волги двиг ЗМЗ 409, наврятли она встанет на фланец 7m за то цена копеечная.

Приехал термостат масляный Вот что перевёл мне про него гуглЦитатаКогда жидкость температура превышает 180 градусов, интерьер клапана термостата закрывается так, что 95 процентов нефти будут направлены на кулер. When the temperature falls below 180 degrees, however, the valve opens, allowing 90 percent of the oil to bypass the cooler and head back into either your engine or transmission. Когда температура опускается ниже 180 градусов, однако, клапан открывается, позволяя 90 процентов нефти в обход кулера и голову в любой вашего двигателя или трансмиссии. Preventing that fluid from entering the cooler will help to raise its temperature faster so your vehicle will be ready to go sooner - no more long waits, no more cold-oil shock. Предупреждение, что жидкость из входе кулера будет способствовать повышению ее температуры быстрее, так что ваш автомобиль будет готов к работе раньше - не более долгого ожидания, не более холодной нефтяной шок. When valve is in bypass mode, 10 percent of the oil is still allowed through to the cooler to maintain constant system pressure. Когда клапан находится в режиме обхода 10 процентов от стоимости нефти по-прежнему разрешено до кулер для поддержания постоянного давления в системе.Ну и картиночка как это ставитьПо идее всего лишь нужно вынуть клапан, который регулирует подачу масла в кулер по давлению и в линию кулера врезать этот термостат. Типо этот термомтат на холодную будет через себя возвращать масло, а на горячую через кулер. Повертел я его покрутил, подул в дырочки. Чё то он изо всех четырёх отверстий воздух пропускает, в какое бы я не дул. Озодачен....

Цитата(Max @ 10.9.2010, 22:05) corvett do 8mi gorshkov znaet, Leh, i rabotaet kak s atmo tak i s kompressorom i s turboyПардон, попутал с январём

Страницы: , , , , , , , , , , , , , ,

Полная версия этой страницы:

Supramania > Ma 70 Limited Targa